|
Главная » 2010 » Март » 8 » Ультраэкономичный городской фургон
00:24 Ультраэкономичный городской фургон |
Американская компания Bright Automotive создала, по ее утверждению, первый в мире грузовик, достигший расхода топлива в 100 mpg, то есть по-нашему — 2,35 литра на 100 км. Это в 5–10 раз ниже, чем у основной массы малотоннажных авто, которые разъезжают сейчас по городам.
Новомодная тенденция создания гибридов и электромобилей не обошла стороной и коммерческий транспорт, хотя на слуху у всех в первую очередь красивые седаны и стремительные родстеры. Однако, если говорить о мире грузовиков, в большинстве случаев автопроизводители (как всемирные гиганты, так и малоизвестные фирмы) переделывают на чисто электрическую либо гибридную тягу уже существующие серийные бензиновые или дизельные машины. Случаев проектирования "зелёных” развозных (и не только) грузовых автомобилей с нуля, включая кузов, шасси и всю начинку, — буквально единицы.
Тем примечательнее пример Bright Automotive, которая основана при участии Rocky Mountain Institute и специалистов, ранее немало сотрудничавших с крупными автоконцернами в ряде "зелёных” проектов. Новинка фирмы — фургончик IDEA, который небольшая компания из Индианы "нарисовала” с чистого листа и намерена поставить на конвейер. IDEA — это подключаемый к сети гибрид, способный проходить только на одной электротяге первые 48 километров после зарядки. Затем в дело вступает бензиновый двигатель. При ежедневном пробеге фургончика в 80 километров это и означает тот самый расход в 100 mpg, поскольку на "бензиновые” 32 км эта машина потратит менее двух литров горючего. Затраты же электроэнергии тут очень малы, и в денежном выражении они куда меньше расходов на бензин.
Тут свою роль играет не только гибридность авто, способного подзаряжать батареи при торможении, но и общее низкое потребление энергии, обусловленное великолепной для грузовика аэродинамикой (коэффициент обтекаемости порядка 0,3). Также помогло широчайшее применение лёгких материалов. Это алюминий и композиты, благодаря которым снаряжённая масса при солидных тяговых батареях составляет всего 1,45 тонны. Свой вклад внесли и шины с низким сопротивлением качению. В зависимости от возможностей розетки севший литиево-ионный аккумулятор IDEA можно зарядить за 4–8 часов. Цена на этот "шедевр зелёной мысли” пока не определена. По расчётам Bright, автопарк, заменивший 1000 своих фургонов на IDEA, будет экономить на топливе по $2–3 миллиона в год. У государственных и частных развозных служб есть время, чтобы подумать над таким предложением: массовое производство IDEA должно быть развёрнуто к 2012 году. Причём начиная с 2013-го темп выпуска должен составить 50 тысяч грузовичков в год, для чего в маленькую (пока) компанию будут приглашены свыше 5 тысяч рабочих, пишет membrana.ru.
|
|
Категория: Авто/Мото |
Просмотров: 518 |
Добавил: Energy
| Рейтинг: 0.0/0 |
Уважаемый пользователь,
кликните по одной из ссылок, мы будем вам очень благодарны!
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|
-
Гость!
Сообщения: 
Группа: Гости
Время:13:41
Гость, мы рады вас видеть. Пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь!
 Всего на сайте: 12059 » Зарег. на сайте  Всего: 12059  Новых за месяц: 5 Новых за неделю: 2 Новых вчера: 0 Новых сегодня: 0 » Из них  Администраторов: 1  Модераторов: 4 |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
Модератор форума: 19
Проверенных: 3 
Обычных юзеров: 12032 
Девушек: 17 
